Irc-Gallerian ja Sulakkeen hynttyyt yhteen

Mitäs voisin moisesta kaupasta sanoa, kun referenssiasiakkaita ovat? Sanotaan rehellisesti, minusta tosi hyvä juttu. Yritykset, joilla molemmilla on tekemisen meininki ja synergiaa löytyy.

Ei tarvitse ole raketti-insinööri mihin Sulake Irc-Galleriaa tarvitsee, synergiat lienee pässillekin selvät: Sulakkeella on kymmenien miljoonien yhteisö, jossa virtuaaliavatarien takana olevat ihmiset ovat tuntemattomia toisilleen. Irc-Gallerylla on tuote, jonka kaikki käyttäjät tuntevat toisensa kuvayhteisön kuvien kautta. Yhdessä pitäisi syntyä jälkeä.

Suomalaisten maailmanvalloitus on kiehtovaa seurattavaa. Tähän ei voi sanoa kuin maailman suurimman kuvayhteisön Myspacen kenties tunnetuin suomalainen, Markku sanoo, hyvä Mika, hyvä Suomi!

Julkaistu 20:36  /  Kommentoi

Irc-Galleria and Sulake make a match of it

So what can I say about this deal, as they happen to be reference customers for me? Honestly, I think it is great. These two companies both have a great drive and they share a lot of synergies.

You don’t need to be a rocket scientist to understand what Sulake needs Irc-Gallery for, their synergies are clear as day: Sulake has a web community of tens of millions of users, where people unknown to each other display their virtual avatars. Irc-Gallery offers a product through which its users get to know each other through a picture community. Together these two will make some news.

It is fascinating to see how Finns are conquering the world. All I have to say about it, with the words of the best-known Finn on MySpace, Markku: Go for it Mika, go for it Finland!

Julkaistu 20:00  /  Kommentoi

Foster your free time: pictures and video

Above are some scenes from Japan. The Techobedouin videos bring you amusing greetings from Sweden.

Julkaistu 22:10  /  Kommentoi

Varjele vapaatasi: Kuvaa ja videota

Ohessa tunnelmaa kuvina Japanista. Teknobeduiinivideoissa hauskoja ja räväkkiä terveisiä Ruåtsista.

Julkaistu 08:00  /  Kommentoi

Life Management: Slow living

One could write a book about slow living. Except that it’s already been written. Slow, by Carl Honoré, is the book I’m reading at the moment.
Our lives in the Western world are in constant battle against time. Just as computers run faster and faster, so does society. Forty years ago, people spent hours writing a business letter, which then took another day or two to reach its physical destination by post. Similarly, ordering a long distance telephone call could take half a day: first you would contact the state call centre and then wait for their conformation on the arranged call.

Well, it’s not my purpose to use this blog to cry for the bygone age. The point is that the world is becoming faster and faster around us, without us even noticing it. Just like a frog will boil to death without noticing it if the water temperature raises gradually, in ame way we are boiling in our busy lives, if we don’t know how to manage our time and life.

This school of thought already has a sound following. Let’s value the time we spend at dinner table, out about town, at work, exercising, in bed, at leisure, with friends and family.

The relative theorist Albert Einstein has been quoted as saying: “Think how the time stops when you look a loved one in the eye.” Let us allow the time to stop. Not quantity, but quality, is as important in life as with work.

Julkaistu 14:06  /  Kommentoi

Hallitse itse elämääsi: Slow - Elä hitaammin!

Hitaasti elämisestä voisi kirjoittaa kirjan. Paitsi, että siitä on jo kirjoitettu kirja. Carl Honorén kirja “Slow, Elä hitaammin!“. Luen sitä paraikaa.

Elämämme länsimaalaisessa yhteiskunnassa on jatkuvaa aikaselviytymistä. Aivan kuten tietokoneen kellotaajuuksia on päivitelty nopeammiksi ja nopeammiksi, niin on käynyt myös yhteiskunnamme. Neljäkymmentä vuotta sitten väsättiin liikekirjettä monta tuntia ja sitten postiteltiin sitä fyysisesti paikasta A paikkaan B päivän pari. Kaukopuhelun järjestäminen saattoi myös kestää puoli päivää: soitettiin valtion keskukseen ja sitten odoteltiin, että kaukopuhelu järjestyy.

Tästä ei ole todellakaan tarkoitus tehdä jotain päivittelyblogia, että oi niitä aikoja. Pointtini on se, että maailma kiihtyy ympärillämme huomaamattamme, pikkuhiljaa. Aivan kuten sammakko kiehuu vedessä huomaamattaan, jos veden lämpötilaa nostetaan pikku hiljaa, niin myös me tietyllä tavalla keitymme elämäntyylissämme, jos emme osaa hallita omaa elämäämme ja ajankäyttöämme.

Ajatuksesta on muodostunut jo jonkinmoinen kansanliike. Arvostetaan aikaamme ruokapöydässä, kaupungilla, töissä, urheillessa, sängyssä, vapaalla, lähimmäisten kanssa. Suhteellisuusteorian keksijä Albert Einsteinin väitetään kuvaillen ajan suhteellisuutta kansankielellä sanoin: “Ajatelkaa kuinka aika pysähtyy katsoessanne rakastanne silmiin”. Antakaamme ajan pysähtyä. Ei määrä, vaan laatu ratkaisee, niin elämän laadussa kuin työn tuloksessa.

Julkaistu 07:05  /  4 vastausta

The best of the Technobedouin: The best taxi drivers

To be available, charge a reasonable fare, and know how to get to places. Surely this is not too much to ask? Unfortunately, still in 2007, taxi services in most parts of the world do not satisfy these simple criteria, not even in Finland - or am I the only one who has ended up running after bus 615 with 40 kgs of luggage, as the taxi telephone number just keeps on automatically repeating “You are still in the queue”. Don’t even get me started on the fares the Finnish taxi monopoly keeps up. For the above reasons, I have decided to boycott Finnish taxis and use airport buses instead wherever possible. I’d rather give my money and custom to entrepreneurs who really value them. I do wish that in Finland we would have an alternative similar to London’s minicabs that compete with the grand old black cabs.

First prize goes to the taxis of Buenos Aires. They are dead cheap, a half hour journey only costs about two Euros. In the city centre, you can hail a taxi anywhere at any time of day or night (even though it is safer to call for one). And usually they know where they are going.

In second place are the taxis of Dubai. Most often their vehicles are air-conditioned Mercedes, but not very expensive; five to ten Euros takes you along way. Availability is also excellent, even though not quite like in Buenos Aires.

Taxi drivers in Brisbane, Australia, are very friendly and efficient. Again, the fares are but a fraction of the Finnish fares. Their vehicles are large and drivers know their regions well.

An honorary mention for knowing the map belongs, naturally, to London black cabs. For their availability and charges I cannot rank them any higher, though.

Another honorary mention goes to the taxis of Bangkok and Manila, for their affordability and availability. However, here the client needs to know where to go as the drivers seldom do - and perhaps the funniest thing is that they will not readily admit it - so you may end up in a gripping race in the busy traffic, unless you now exactly where to go.

The most attitude problems abroad I’ve encountered among Madrid airport taxis, who will not take more than four suitcases in the boot and refuse to have absolutely any luggage in the leg space at the back. Second in this ‘class’ are the ‘ever-so-happy’ Parisian taxi drivers.

Julkaistu 15:31  /  Kommentoi

Teknobeduiinin parhaat: Parhaimmat taksikuskit

Olla saatavilla, maksaa vain kohtuullisesti, tietää minne olla menossa. Ei kai ole liikaa vaadittu? Mutta ikävä kyllä vuonna 2007 suurimmassa osassa maailmaa ei taksipalvelu täytä noita laatuparametrejä, ei edes Suomessa, vai olenko ainoa, joka on juossut kohti bussia 615 neljänkymmenen kilogramman laukkujen kanssa taksinumeron kertoessa automaattisen ystävällisesti ”Du är ännu en kö”? Suomalaisten pirssikuskien monopolisesta hintatasosta en edes tässä rupea aloittamaan. Näistä syistä boikotoinkin suomalaisia takseja ja käytän lentokenttäbussia aina kun mahdollista. Rahani kuulukoon niitä vähän paremmin kunnioittaville yrittäjille. Toivonpa, että Suomessa olisi Lontoon tyyliin mustien vanhojen ja arvokkaiden taksien kanssa kilpailevia taksivaihtoehtoja. 

Buenos Aireksen taksi voittaa ensimmäisen palkinnon. Taksit ovat nimittäin tolkuttoman edullisia, parilla eurolla voi ajaa puoli tuntia. Takseja saa lennosta kättään heilauttamalla keskustassa melkein paikassa kuin paikassa lähestulkoon mihin tahansa aikaan vuorokaudesta (joskin turvallisempaa on soittaa taksi paikalle). Ja yleensä ottaen taksit tietävät mihin ne ovat menossa. 

Dubain taksi tulee hyvänä kakkosena. Taksit ovat yleensä ilmastoituja mersuja, mutteivat kuitenkaan kovin kalliita, 5-10 eurolla pääsee pitkän matkan. Takseja sielläkin on tarjolla mielin määrin, joskaan ei nyt yhtä paljon kuin Buenos Aireksessa. 

Brisbanen taksikuskit Australiassa ovat varsin ystävällisiä ja tehokkaita. Hinta ei sielläkään ole kuin murto-osa suomalaisten kumijalkojen taksoista. Autot ovat kookkaita ja kuskit tietävät osoitteiston hyvin. 

Kunniamaininta osoitteistotietämyksestä menee tietty mustilla Lontoon takseille. Ne eivät kuitenkaan sijoitu korkealle saatavuutensa ja hintatasonsa puolesta. 

Bangkokin ja Manilan taksit saavat kunniamaininnan edullisuudestaan ja saatavuudestaan, mutta siellä pitää asiakkaan tietää minne on menossa, koska kuskit eivät osoitteita monesti tiedä ja hauskinta lienee se etteivät välttämättä kehtaa sitä asiakkaalle myöntää, seurauksena siis päätäraastavaa seikkailua liikenneruuhkissa, ellei oma tietämys ole kohdillaan. 

Eniten asenneongelmia ulkomailla on Madridin lentokenttätakseilla, jotka eivät suostu ottamaan kuin neljä matkalaukkua takakonttiin ja mitään matkatavaraa ei saa tuoda edes takapenkin jalkotilaan. Iloisena kakkosena tulee ”hyväntuuliset” pariisilaiset taksikuskit. 

Julkaistu 07:47  /  7 vastausta

The Technobedouin Manual: Airlines’ DIY applications

Star Alliance, OneWorld and Skyteam all provide applications which make technobedouin travel planning easy and independent, in comparison to trying to sort it out with travel agents who get bored with long routes. The way these programs work is that you download the application, create your trip (round the world), and send it to an airline, which then calculates a price for you. You pick up the tickets from their office or receive them by email, if they do e-ticketing on your chosen routes.

I’m most familiar with the Star Alliance application. It opens with a funny, if a bit tacky, video of an airplane flying into the distant horizon, along with a huge fanfare. The application itself is quick to learn: You use genuine flight timetables to build your route, and as soon as it’s ready you can send it off to the airline. The application seems to know all the round-the-world ticketing rules better than travel agents do, so only rarely do you have to modify the route, as long as the application has approved it to start with.

Any criticisms are for city searches. The application lists a huge number of cities, so you really have to know pretty precisely where you want to fly. There is no option to search for, say, all airports in Greece, or all available eastbound routes out of a particular city. In addition, you cannot perform searches for “flexible dates” on less frequent routes, so you may have to try out several dates to find a flight at all. This makes confirming your flights to some more exotic destinations a bit hit and miss. Mostly though, this feature of the application proves only challenging when there aren’t many options available, for example in areas such as Africa and Pacific Ocean.

OneWorld’s application’s search engine is more efficient. Destinations are easier to pick from the list. Another difference is that you first choose your entire route and only then search for applicable flights. Sometimes this can be a bit tricky, because if there are no suitable flights you have to go back and change the route a few times. The best thing to do, as the application will tell you, is to search for a flight as soon as you have decided on a section of your entire route. A question arises, then, why do you have to do this twice, i.e. as soon as you have given the application your route, it should be able to find the flights automatically. In any case, the application is very intuitive to use.

Skyteam’s program is the only one that is meant for all types of travel planning, not just for round the world routes. You can search with flexible dates. Searching for destinations is best done using the international airport codes, if you know them. If you don’t, you can look them up in an alphabetical city directory. However, even this application does not offer you any complicated search algorithms, such as “list all Arab airports I can reach from Moscow on Tuesdays”.

Anyhow, for those who travel a lot, all travel alliances’ applications are good enough to make it worthwhile to invest some time in your own independent planning and thus eventually increase quality of life. It is much more preferable to plan your route for a couple of hours on your own, rather than do it at a travel agent’s or an airline’s office, with an impatient booking assistant and a queue of customers building up behind you and breathing down your neck. You will save hours at airports when you can plan your stop-overs and routes yourself and make them as efficient and pleasant as possible. And you can use the saved hours for proper work at the destination, rather than spend waiting time trying to work at airports, and this will all increase the profit you get from your investment of time in planning your routes yourself.

Julkaistu 13:00  /  Kommentoi

Teknobeduiinin käsikirja: Lentoyhtiöiden Tee-Se-Itse-ohjelmistot

Star Alliancella, OneWorldilla sekä Skyteamilla on kaikilla omat ohjelmistonsa, joilla teknobeduiinimatkan suunnittelu on itsenäistä ja useasti vaivattomampaa kuin nopeasti pitkään reittiin kyllästyvän matkatoimiston tätin kanssa. Eli: lataa itsellesi ohjelmisto, luo oma (maailmanympäri)reittisi, ja pamauta se lentoyhtiöön, jossa ne laskevat reitin hinnan. Liput voi sitten hakea lentoyhtiön toimistosta tai saada sähköpostissa, mikäli e-liput ovat reitillä voimassa. 

Eniten kokemusta itselläni on Star Alliancen ohjelmiston käytöstä. Hieman korni, mutta hauska on alkuvideo, jossa lentokone kaikkoaa taivaanrantaan ja pärähtää mahtavat alkufanfaarit. Itse käyttöliittymä on nopea oppia. 

Reitin rakentaminen tapahtuu aidoilla lentoaikatauluilla, joten kun on saanut reitin valmiiksi, voi sen lähetttää lentoyhtiölle. Softa tuntuu tietävän maailmanympärireitin perussäännöt paremmin kuin matkatoimiston tätit, joten harvoin joudutaan sääntöjen vuoksi reittiä muuttamaan, kunhan ohjelma sen hyväksyy soveltuvana reittinä. 

Miinusta tulee kaupunkien hakemisesta. Listassa on niin hurja määrä kaupunkeja, että pitää aika tarkkaan itse tietää minne haluaa lentää. Ei pysty kätevästi vaikkapa hakemaan kaikkia lentokenttiä Kreikasta tai kaikkia soveltuvia reittejä ulos idän suuntaan tietystä kaupungista. Myöskään lentoja ei voi hakea ”joustavilla” päivillä, joten harvemmin lentäviä reittejä joutuu kokeilemaan eri päivillä ja etsiä näin jos reitillä oleva lento löytyisi. Niinpä ajoittain lentoreitin valmistaminen on hakuammuntaa eksoottisemmissa kohteissa. Lähinnä haasteita muodostuu silloin siis kun lentovaihtoehtoja on vähän, kuten Afrikassa ja Tyynellä valtamerellä tuppaa olemaan. 

Oneworldin ohjelmiston hakugeneraattori on tehokkaampi. Kaupunkeja on kätevämpi hakea listalta. Ohjelmisto eroaa myös sillä tavalla, että ensin valitaan reitti ja sitten haetaan ko. reitille soveltuvia lentoja. Tämä voi olla aika ajoin aika työlästä, ja kun lentoja ei löydy, joutuu reittiä vaihtamaan moneen kertaan. Kätevintä on siis, kuten ohjelmakin neuvoo, hakea lento välittömästi kun on valinnut mistä paikasta haluaa siirtyä minne. Sitten herääkin kysymys miksi asia pitää tehdä kahteen kertaan, eli miksei samalla kun valitsee kaupungin ohjelmisto voisi automaattisesti hakea lentovaihtoehtoja? Ohjelmisto on joka tapauksessa varsin intuitiivinen käyttää. 

Skyteamin softa on ainoa ohjelmisto, joka on tarkoitettu kaikenlaisten reittien suunnitteluun, ei pelkästään maailmanympärilippujen suunnitteluun. Lentoja voi hakea joustavilla päivillä. Kaupunkien hakeminen käy kätevimmin lentokenttäkoodeilla, jos ne tietää. Jos niitä ei tiedä, voi koodia hakea aakkosellista kaupunkihakemistossa, jossa on kätevää hypätä oikean kirjaimen kohdalle. Turha kuitenkaan tässäkään ohjelmistossa unelmoida monimutkaisista hakualgoritmistä tyyliin ”Kaikki arabimaiden lentokentät, jonne pääsee Moskovasta tiistaisin”. 

Kaikkien lentoliittojen ohjelmistot alkavat kuitenkin siis olla sillä tasolla, että enemmän lentävä rupeaa saada aikainvestoinnilleen katetta ja elämänlaatua, kun käyttää omatoimista suunnittelua. Mieluummin sitä istuu plannerin edessä ja hioo omaa reittiään muutama tunti kuin matkatoimistossa tai lentoyhtiössä virkailijan tuskastellessa ja jonottajien takana huohottaessa niskaan. Tunteja säästyy lentokentillä, kun itse optimoi pysähdysaikansa ja reittivalinnassa, joka on myös maksimaalisen tehokas ja miellyttävä. Nuo tunnit voi sitten laittaa määränpäässä tuottavampaan työhön kuin mitä lentokentällä etätyönä saavuttaisi, joten tuottoa aikainvestoinnille oman matkan suunnitteluun rupeaa karttumaan. 

Julkaistu 03:00  /  2 vastausta