| Digitoday Mobile Uutiskirje digitoday Uutisvinkit Mediakortti Uutisotsikot omalle sivulle RSS | |||||
![]() |
21.6.2006Pilvenpiirtäjien katveista- Vili Lehdonvirta Jouduin eilen skootterilla Shinjukun iltapäiväruuhkaan. Ei tämä mikään Bangkok ole, mutta sama malli näkyy pätevän: autot ovat kuin kivenlohkareita, ja kaksipyöräiset ovat vettä, joka soljuu niiden välistä. Pienikin rako riittää. GPS-paikannuksella päästään parhaimmillaan muutaman metrin tarkkuuteen, mikä riittää autoteillä suunnistamiseen. Tokiossa erityinen ongelma ovat kuitenkin pilvenpiirtäjien muodostamat katvealueet. Geostationaarisella radalla liikkuvat satelliitit ovat parhaimmillaankin vain 48 asteen korkeudella horisontista täältä katsoen. Niinpä Japani aikoo laukaista 2008 alkaen uusia lintuja yli 70 asteessa pyörivälle radalle. Mikään satelliittipaikannus ei kuitenkaan toimi sisätiloissa, kuten Helsingin keskustatunnelissa tai Shinjukun juna-asemalla, joka on pinta-alaltaan maailman toiseksi suurin – oikea labyrintti. Silloin voitaisiin käyttää satelliittien sijasta maan pinnalla olevia lähettimiä, joiden sijainti on tiedossa. Mitä tiheämmässä niitä on, sitä parempi tarkkuus saavutetaan.
Astetta anarkistisempi urbaani paikannusmenetelmä voisi perustua tietokantaan, johon ihmiset voivat itse ilmoittaa pystyttämiensä wlan-tukiasemien, puolikiinteiden Bluetooth-laitteiden, seiniin liimattavien RFID-poijujen sekä optisten tagien GPS-koordinaatteja. Päätelaite paikantaisi itsensä havainnoimalla ympäristöään ja tekemällä hakuja tietokantaan. En varmasti ole ensimmäinen, joka miettii jotain tällaista. Tässä satelliittikuva Shinjukun asemasta. Vasemmalla näkyy pilvenpiirtäjien varjoja. 5 vastaustaKirjoita vastaus |
||||
digitoday.fi, Töölönlahdenkatu 2, 00089 Sanomat. Puhelin +358 9 1221, faksi +358 9 122 4179 Päätoimittaja: Juhani Pekkala, toimituspäällikkö Mari Flink Myynti: verkkomedia.myynti@sanoma.fi, +358 9 122 2863. Sähköposti: toimitus@digitoday.fi Copyright 2006 Taloussanomat Oy. Our Privacy Policy |
|
||||
Metro lienee kuulemma kova sana sielläpäin, yliopisto on jossakin shibuya-kun suunnalla? Onko muuten mitään erityistä teknistä vimpainta “muoti-ilmönä” akiban suunnassa? Kaikki keksinnöt, ilmiöt ja innovaatiot kun eivät läheskään aina näe päivänvaloa fujisawasta länteen (puhumattakaan harajukun cosplay tytöistä
).
GPS-satelliitit eivät muuten ole geostationäärisellä kiertoradalla vaan matalammalla MEO (Medium Earth Orbit) kiertoradalla. Geostationäärinen kiertoratahan tarkoittaa sitä, että esim. satelliitti pysyy paikallaan suhteessa maanpintaan. GPS-satelliitit sen sijaan kiertävät maapallon kaksi kertaa vuorokaudessa.
Täydennyksenä Petrin kommenttiin, netistä löytyy tietoa GPS-järjestelmän satelliiteista, ja kuvia 24 satelliitin ratojen muodostamasta himmelistä.
Moikka,
Peku: Waseda on Shinjuku-kussa Takadanobaban ja Kagurazakan välissä, eli ihan kivalla paikalla. Akihabarassa näin vain sellaisia “vimpaimia” ettei niistä voi netissä kirjoittaa, koska lapsetkin pääsevät tänne.
Petri & JJone: Kiitos korjauksesta. Yritämme vastedes pitäytyä pätemään vain asioista, joista kukaan muukaan ei tiedä mitään.
Solupaikannusta on enemmän kyllä tutkittu meillä Hain-projektissa, jossa sitä jo käytetäänkin menestyksekkäästi paikannukseen. Esimerkiksi sokeille junamatkustajille saadaan mukavasti kerrottua missä päin ollaan ja urbaanialueilla palveluhaut kertovat haluttua tietoa.
Ja trilaterointia ei kauheasti kännyköiden kanssa voi harrastella kun valmistajat eivät anna tarpeellista tietoa puhelimista ulos. Myöskin signaalinvoimakkuudet kyllä saa ihan nätisti monista puhelimista ulos, eivät ole mitenkään piilorajapintojen takana.
Myöskään tarkka tieto tukiaseman sijainnista ei tuota tarkkaa tietoa vastaanottimen paikasta, ei vaikka saataisi tieto signaalinvoimakkuudesta useampaan tukiasemaan jne. Heijastukset ja muut sotkevat asiaa täysin. Sen sijaan timing advance -arvolla saataisi 50 metrin tarkkuudella etäisyys, joten kolmen tukiaseman TA-arvolla teoreettisesti voitaisi sijainti määrittääkin melko tarkasti. Nykypuhelimilla tämä on mahdotonta.